一些搭上“互聯網+”快車的新興產業，無論是各類電商平臺，還是互聯網金融，在形成全新的業界形態與消費模式的同時，也往往遭遇技術短板、推廣困難、投機造假等發展瓶頸。正是在一步步突破瓶頸的過程中，這些新興行業才會一步步發展壯大。

據央廣報道，10月25日，中消協通報了網約車服務體驗式調查結果。結果顯示，網約車服務在安全、溝通、訂單、發票等方面均存在侵害消費者合法權益的典型問題。比如線上線下的車型、車牌號不一致，司機業務生疏導致時間延誤、載客途中接打電話和玩微信、言語粗俗、服務態度差，以及網約車平臺沒有客服聯系方式、無法取消訂單或取消訂單要收費等。

網約車作為新興業態，一路磕磕絆絆走到今日著實不易。今年7月，國務院出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》確立了網約車的合法地位。即將到來的11月，地方網約車新政細則即將實施，規范網約車準入，一定程度上提高了從業門檻。眼下中消協所做的體驗式調查，是對網約車現狀的一次及時問診，既是找問題挑毛病，更是高標準嚴要求，不僅對地方完善網約車新政有一定啟示意義，長遠看也有利于促進國內網約車的健康發展。

時下一些搭上“互聯網+”快車的新興產業，無論是各類電商平臺，還是互聯網金融，在形成全新的業界形態與消費模式的同時，也往往遭遇技術短板、推廣困難、投機造假等發展瓶頸。正是在一步步突破瓶頸的過程中，這些新興行業才會一步步發展壯大。

改革是由問題倒逼而產生，又在不斷解決問題中深化。作為新興業態，網約車的發展有其特殊性，但卻始終繞不開用戶體驗決定消費傾向的市場規律，同樣也要遵守誠信服務、用戶至上等商業道德。從這個意義上看，網約車從業人員的素質、服務水平，不僅直接影響著乘客的消費體驗，更決定著整個行業的口碑與形象。

網約車如若自身在運營中問題一大堆、頻頻“掉鏈子”，不僅會辜負民眾厚愛，更為未來的發展埋下隱患。此番中消協發現和反映的問題，有些是偶發個案，有些則由來已久，甚至是與網約車相伴相生的。對此，網約車平臺顯然不應諱疾忌醫。如何從用戶出發，使界面更加人性便捷，同時探索科學有效的獎懲激勵機制，加強對從業人員的管理和培訓，暢通乘客維權投訴渠道，提高受理效率等，是未來要改進的方向。

網約車的成長成熟需要業界摸爬滾打的勇氣和定力，需要一輪又一輪的自我修補和更新，無論是小修小補，還是重新洗牌甚至大換血，各方都需做好充分的準備，確保有信心、有能力應對。說到底，網約車自己先“強身健體”，才會不懼風雨。與此同時，有關部門需要加強監管執法力度，督促網約車平臺落實好相關管理和服務責任，履行人員及車輛信息審查義務。

正如一些專家所言，網約車服務不等同于簡單的傳統出租車行業+網絡預約，而是一種新型交通網絡信息服務，如何構建全新的差異化競爭和監管模式，需要不斷研究和探索。（韓韞超）